云开·kaiyun官方网站从喜爱到信赖“新势力”R标打响上汽乘用车转型突围战8月13日，在魔都的最核心位置陆家嘴，一家在扎根上海的国家队“新势力”，荣威R标携旗下的首款新车荣威R ER6，以一种前所未有的面貌展现给大家。

　　与以往规规矩矩的发布会有所不同的是，没有冗长的领导讲话，没有炫酷的舞台表演，就连以往宣布最激动人心的价格也交给了荣威R的品牌挚友朱亚文，更像是“造车新势力”风格的一场发布会。

　　那么荣威R ER6将承担起上汽乘用车怎样的责任？R标以后的营销模式又会发生怎样的变化？在上市发布会结束后，上海汽车集团股份有限公司副总裁、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东，上海汽车集团股份有限公司副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民为大家道出了荣威R标以及荣威R ER6背后的故事。

　　众所周知，荣威R ER6是上汽荣威全新R标旗下推出的首款量产车，但在杨晓东看来，“对荣威来说，它不仅仅是一个简单的纯电动车，更是上汽进入智能车时代的第一枪，肩负着上汽乘用车品牌向上的任务，也是上汽乘用车转型的开始。”

　　的确，当下所有的主流中国车企都在寻求品牌向上，R标承载的便是荣威品牌向上的历史使命。“R标是上汽的‘新势力’，也是‘新势力’里的国家队，它承载着荣威对电动化、智能网联化时代的期望。”

　　事实上，自“荣威新国潮”品牌发布活动正式宣布启用“R标”和“新狮标”的“双标”战略之后，荣威R标的自我定位便非常明确，即定位于15-30万价格区间的高端纯电动车，不过与之前的传统车企的做法不同，荣威R标便探索出了一个全新的模式，从商业模式、产品、渠道、组织，包括文化一切都是崭新的。

　　杨晓东认为：“成功地转型对于上汽乘用车来讲也是未来最大的一个挑战，而R标正是上汽乘用车作为自主品牌转型的一个抓手，一个翘动的支点。”

　　与此同时，R标开启的不仅仅是一个新车标，而是一套全新荣威集智纯电设计理念，这种理念会贯穿于未来全新纯电架构车型的研发之中，并根据每个车型不同的市场定位进行差异化设计。目前，R标旗下规划的车型包含旗舰MARVEL系列、轿车ER系列等等。

　　除了新产品，R标全部采用全新的零售模式。背靠东方明珠，坐拥黄浦江江景，荣威R SPACE“异想空间”所处的地理位置极佳。显然，在新零售模式上，荣威R标也和蔚来、特斯拉一样，同样选择在城市的繁华中心地段建造属于自己的“R新地标”。

　　至于为何要在如此繁华的中心地段建造自己的“R新地标”，在杨晓东看来，纽约帝国大厦代表一种精神，上海陆家嘴也是一个全球性的城市的精神代表。如果我们在这里做一个地标性建筑，把产品融入到这里面，也将成为一种全球性的标识。

　　的确，营销最重要的就是要有关注度，而“异想空间”首先得到了很多人的关注，其次，品牌也要与地段相匹配。

　　而对于R标的用户，俞经民更倾向于用“合伙人”这个词来描述，这个合伙人可以是用户，也可以是企业员工，甚至是更多的社会人士，通过对荣威品牌的喜爱，融入到品牌体验当中，向更多的亲朋好友推荐荣威，因为好东西值得推荐。

　　这一切的变化，在俞经民看来，“背后的组织、合作的关系会发生根本性改变，从买卖的关系向互相赋能的关系转变，我们和用户的关系变成了沟通的关系kaiyun欧洲杯app。”

　　事实上，从商业模式上，荣威R标已不是传统4S店模式，而是主机厂服务商+用户的模式。据了解，直营的体验店在全国已经开了6家，其中在上海开业的是2家。根据规划，到今年年底，R标销售网络将覆盖全国40多个城市，包含R-Store城市商超店在内的各类型店铺预计将达到60家。

　　此外，在R标的新零售服务中，交付亦是重中之重，杨晓东表示：“荣威R标在大城市都设有集中交付中心，每次交付都会带来喜悦，交付不是交车，而是一种喜悦，是一种体验。”

　　乘联会数据显示，今年前7个月，上汽乘用车在纯电领域全国市场份额仅为2%。而上汽乘用车也是国内较早布局新能源的企业，也在过去几年里密集推出e550、e950、i6新能源、MARVEL X、Ei5等多款新能源产品。

　　即便如此，俞经民却始终相信，中国电动车市场的长足发展是大势所趋，用户对于新能源汽车特别是电动智能汽车的接受度会越来越高。在他看来，上汽乘用车的新能源汽车有几个特点：第一，里程数特别靠谱；第二，营销服务创新，线上线下融合；第三，每个人都是“合伙人”。

　　面对特斯拉收割了几乎大部分大城市的纯电动汽车销量的严峻局面，朱军对“特斯拉赢在哪里”有着自己独到的见解，在他看来，特斯拉是品牌和技术相辅相成的结果，首先这个品牌已经树起来了，品牌树立过程中还在智能化、电动化方面做了很多领先别人一步的东西，这个“领先”并不见得全是技术上的，同时要有很多领先别人的勇气和胆量，当然它也有个不一样的地方，就是没有传统车的制约。

　　但他依旧认为，“特斯拉还不能说是赢，它的用户中‘尝鲜’的人会比较多kaiyun欧洲杯app，当整个汽车工业都电动化，变成一年有几千万辆电动车销量的时候，才能看得出谁做得最好，现在还远远没有到‘见证谁是真正赢家’的那一天。”

　　毕竟，汽车工业发展至今，最成功的还当属丰田、大众等这样的传统企业，他们并没有追求极致性能，但安全、可靠、耐久等这些标签早已深入人心。

　　面对愈发激烈的市场竞争，在品牌不断与时俱进的同时，也要保持在技术上的持续投入。就像杨晓东所说的“离开了安全、可靠、便利、成本来造车，只能在某个点上获得一部分愿意尝鲜的用户的喜爱，但不可能收获最广大用户的信赖。”

　　显而易见的是，从荣威R ER6开始，荣威R标将更重视用户思维，各个环节也会更重视流量、重视圈层效应，从产品到商业模式，从产品端再到市场端的一步步转型，荣威R标将为大家呈现一个在不断成长、不断自我挑战、不断转型、不断升级向上的自主品牌。

　　毕竟这也是他们活下来的必经之路，正如杨晓东所言：“只有转型成功了kaiyun欧洲杯app，我们的路才会越走越宽，不光要在寒冬中活下来，更重要的是寒冬中以怎么样的姿态活下来。”